Pertumbuhan panjang jalan yang terus mengalami peningkatan tentu akan berakibat
pada berkurangnya ketersediaan sumber daya alam sebagai pembentuk struktur jalan,
meningkatnya jumlah limbah yang dihasilkan oleh proses konstruksi, meningkatnya emisi
yang ditimbulkan pada tahap pembangunan maupun operasional, berkurangnya lahan produktif
akibat pengalihan lahan akibat pembangunan jalan, dan berbagai dampak lain terkait dengan
lingkungan baik secara langsung maupun tidak langsung.
Manfaat jalan hijau mencakup hal-hal sebagai berikut: (a) manfaat bagi lingkungan (ekosentris)
adalah mengurangi penggunaan material, bahan bakar fosil, air, polusi udara, emisi gas rumah kaca,
polusi air, limbah padat, dan mampu memulihkan/membentuk habitat.(b) manfaat bagi manusia
(antroposentris) adalah meningkatkan akses, mobilitas, kesehatan dan keselamatanmanusia, ekonomi
lokal, kesadaran, estetika, dan mereduksi biaya daur hidup (Greenroads, 2012). Peningkatan limbah
pada proses konstruksi merupakan salah satu aspek yang harus diminimalisir agar tercapainya konsep
green roads atau jalan hijau.
Tujuan dari penelitian ini adalah menganalisis konsep green roads yang berkelanjutan terhadap
pemahaman pemangku kepentingan dalam penerapan manajemen limbah pada proyek infrastruktur
jalan. Hasil uji statistic pada tingkat kepentingan pada pemangku kepentingan (perencana, kontraktor
dan akademis) dengan hasil sig 0,02 yang artinya H0 di terima. Ini menun jukkan bahwa pada tingkat
kepentingan antara perencana, kontraktor dan akademisi memiliki perbedaan yang signifikan pada
setiap prinsip-prinsip pembangunan jalan yang berkelanjutan. Sedangkan hasil uji statistic pada tingkat
pemahaman pada pemangku kepentingan (perencana, kontraktor dan akademisi) menunjukkan hasil
yang sama yaitu ada nya perbedaaan antara pemahaman perencana, kontraktor dan akademisi dalam
penerapan prinsip-prinsip pembangunan jalan berkelanjutan denagan hasil sig 0,05