Ruas jalan yang memiliki rongga pada bagian bawahnya seperti selokan, jembatan, dan saluran air lain tidak luput dari kerusakan. Hal ini disebabkan oleh kendaraan yang melakukan pengereman dan berhenti di area tersebut. Beban yang bekerja saat kendaraan berhenti lebih besar daripada saat kendaraan tersebut berjalan. Hal ini semakin diperparah dengan curah hujan yang cukup tinggi. Maka diperlukan suatu alternatif perkerasan untuk mengatasi hal tersebut.

Penelitian ini menggunakan perkerasan komposit yang merupakan gabungan antara perkerasan kaku (rigid pavement) dengan lembaran pelat baja yang diletakkan di dalam perkerasan kaku. Pelat beton yang diuji berdimensi panjang x lebar x tebal sebesar 600 mm x 600 mm x 200 mm dibuat 4 buah benda uji. Seluruh benda uji berisi rangkaian baja tulangan berdiameter 8 mm, namun hanya dua benda uji yang ditambahkan pelat baja lembaran dengan dimensi panjang x lebar x tebal sebesar 500 mm x 500 mm x 2 mm. Pelat beton tanpa baja lembaran diberi kode PL1A dan PL1B, sedangkan pelat beton yang diberi baja lembaran diberi kode PL2A dan PL2B.

Hasil yang diperoleh adalah beban pada retak pertama PL1A, PL1B, PL2A, dan PL2B secara berurutan adalah 12056 kg, 8053 kg, 14391 kg, dan 18061 kg. Peningkatan kapasitas beban rerata adalah sebesar 61,38%. Ditinjau dari defleksi pada retak pertama, secara berurutan adalah 1,09 mm, 0,88 mm, 1,52 mm, dan 1,01 mm. Peningkatan defleksi rerata pada retak pertama sebesar 28,43%.