Upaya untuk meningkatkan pelayanan atau umur layan jembatan terutama untuk
jembatan rangka, seiring bertambahnya volume kendaraan dapat menggunakan kabel prategang
yang bertujuan untuk menambah kekakuan dan kekuatan jembatan tanpa harus mengubah struktur
jembatan rangka itu sendiri. Pada penelitian ini, digunakan prategang tipe segitiga dengan model
jembatan rangka baja semi parabol jenis N terbalik. Jembatan rangka masih dalam kondisi elastis
pada saat pengujian dilakukan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perilaku lendutan model
jembatan rangka prategang akibat variasi letak beban yang diberikan dan untuk mengetahui
besarnya gaya prategang optimal bila dibandingkan dengan beban yang bekerja pada model
jembatan rangka akibat penggunaan kabel prategang tipe segitiga. Pemberian gaya prategang tipe
segitiga dalam berbagai variasi letak beban menghasilkan perbandingan prosentase penurunan
lendutan yang terjadi antara 23.677% - 56.391%. Sehingga secara keseluruhan, lendutan yang
terjadi pada jembatan yang sudah diberi prategang lebih kecil dibandingkan dengan jembatan yang
tidak diberi prategang. Gaya prategang optimal yang terjadi sebesar 686,490 kg, ketika beban
terletak di titik E dengan lendutan jembatan rangka yang terjadi sebesar 65,113% dan tegangan
batang yang terjadi sebesar -77,396 kg/cm2.