Jembatan merupakan infrastruktur transportasi yang sangat penting dalam
menghubungkan dua daerah yang terpisah oleh rintangan alam. Perancangan
jembatan truss ini mempertimbangkan aspek keselamatan struktural, kelayakan
fungsi, dan efisiensi ekonomis.
Pembebanan jembatan didasarkan pada SNI 1725:2016-2020 yang mencakup
beban mati, beban hidup, dan beban lingkungan lainnya. Peraturan perancangan
yang digunakan mengacu pada SNI 7725:2016-2020, SNI 8460:2017 untuk pondasi,
dan standar internasional AISC 2010 untuk desain struktur baja.
Metode perancangan struktur atas menggunakan pendekatan Ultimate Limit
States (ULS) untuk memastikan kapasitas kekuatan dan Serviceability Limit States
(SLS) untuk membatasi lendutan dan, sementara struktur bawah juga dirancang
menggunakan kedua pendekatan tersebut untuk menjamin stabilitas dan penurunan
yang terkontrol.
Hasil desain struktur atas menggunakan profil Top Bracing IWF 400.200,
Bottom Chord dan Diagonal Chord HB 400.400, Top Chord HB 400.400, Cross
Girder IWF 900.300, serta Stringer IWF 500.200. Seluruh elemen baja telah
diverifikasi melalui analisis numerik menggunakan perangkat lunak MIDAS Civil
terhadap kombinasi beban rencana, mencakup pemeriksaan kekuatan, kestabilan,
dan kapasitas penampang. Hasil evaluasi menunjukkan bahwa rasio gaya dalam
terhadap kapasitas rencana untuk semua elemen struktural berada di bawah batas
yang diizinkan (< 1,0), sehingga seluruh elemen baja dapat dinyatakan aman dan
telah memenuhi persyaratan desain.
Struktur bawah dirancang menggunakan sistem pondasi tiang bor dengan
kedalaman 34 meter, diameter 1 meter, jumlah tiang 12 buah, dan panjang penetrasi
tiang 28 meter. Desain pondasi telah diverifikasi terhadap kapasitas daya dukung
dan penurunan yang diizinkan, memastikan keandalan dan stabilitas jangka panjang
dari struktur jembatan. Dengan demikian, perancangan jembatan truss ini telah memenuhi standar keselamatan struktural dan persyaratan fungsional yang berlaku.