Pembangunan infrastruktur tetap berjalan yang dimana kebutuhan akan ketenaga kerjaan
dalam bidan pembangunan sangat dibutuhkan. Kehadiran mahasiswa lulusan baru dari
ketahun sangat diharapkan untuk merealisasikan pembangunan infrastruktur
berkepanjangan. Mengetahui hal tersebut diharapkan mahasiswa tidak hanya paham
tentang teori tetapi paham juga tentang praktiknya, bagaimana pengamplikasiannya
dilapangan, dan kesulitan apa saja yang mungkin dapat terjadi di lapangan. Perlu adanya
peneyimbang antara teori yang dipelajari dan teori pada lapangan, oleh karena itu
Unversitas Atma jaya Yogyakarta mengadakan pelajaran Praktik Perancangan Bangunan
Gedung, Praktik Perancangan Jalan, Praktik Perancangan Bangunan Air, Praktik
Perancangan Biaya dan Waktu. Dari keempat prancangan yang ada, penulis akan lebih
berfokus pada praktik perancangan jalan.
Laporan ini berisikan rangkuman dari praktik perancangan yang telah
dilaksanakan pada semester sebelumnya. Praktik perancangan yang dirangkum berupa
praktik prancangan jalan, praktik perancangan gedung, praktik perancangan bangunan
air, praktik perancangan biaya dan waktu. Praktik perancangan jalan dillakukan
menggunakan alat bantu aplikasi Civil 3D, dan menggunakan acuan Bina Marga.
Tahapan yang dilakukan dalam praktik perancangan jalan ini adalah perancangan
geometrik jalan mulai dari pemilihan trase jalan, alinemen horizontal dan vertikal yang
dirancang pada Daerah Wonosari, Yogyakarta. Setelah terbentuk geometrik jalan
kemudian dirancang perkerasan kaku dan lentur dengan merancang sesuai acuan Bina
Marga. Tahap terakhir adalah merancang trotoar pejalan kaki beserta fasilitas yang
terdapat pada jalur pejalan kaki. Dalam memudahkan perhitungan tiap tikungan,
digunakan software Microsoft exce. Dapat memudahkan perhitungan karena apabila
terdapat perhitungan yang tidak masuk syarat, dapat dilakukan perhitungan ulang dengan
cepat.
Laporan ini berisikan segala data yang telah didapat selama menjalani perkulihaan
semester lalu. Pada saat semester lalu dilakukan praktik perancangan jalan yang dimana
didapatkan hasil trase jalan yang memiliki tiga tikungan yang dimana masing masing jenis
tikungan dipilih Spiral-Cirle-Spiral dengan kecepatan rencana sebesar 80km/jam. Trase
jalan terlah terbentuk kemudian dilakukan perhitungan superelevasi dilanjut perhitungan
lengkung vertikal cembung dan cekung. Dalam menentukan menentukan trase jalan
sebisa mungkin tidak melewati beda tinggi elevasi yang ekstrim dikawatirkan akan
membutuhkan penambahan atau pengurangan tanah dengan volume yang sangat besar.
Didapat hasil pekerjaan tanah galian dan timbunan dihasilkan masih membutuhkan tanah
sebesar 134643 m3. Untuk perkerasan lentur dan kaku ditemukan tebal tiap lapisan, untuk
perancangan jalur pejalan kaki didapat lebar total sebesar 3.8333 meter.