Kondisi simpang empat bersinyal Jalan Ahmad Yani Kartasuro, Surakarta
sering terjadi konflik lalu lintas, kemacetan, kesemrawutan, parkir liar dan turun-naik
penumpang di daerah simpang. Hal ini menyebabkan kinerja simpang tidak maksimal
dalam melayani penguna simpang, dari kondisi tersebut menyebabkan nilai derajat
kejenuhan, panjang antrian, tundaan, dan nilai kendaraan terhenti pada simpang
melebihi nilai yang dipersyaratkan MKJI 1997. Kondisi seperti ini dapat dilihat pada
simpang empat bersinyal Jalan Ahmad Yani Kartosuro.
Penelitian dilakakukan selama 3 hari yaitu hari Sabtu, 13-Desember-2008,
Minggu, 14-Desember-2008, dan Senin, 15-Desember-2008. Waktu pengamatan
yang di pakai dalam penelitian ini pada pagi pukul 06.15-08.15, siang pukul 12.30-
14.30, sore pukul 15.30-17.30. Data yang diperoleh di lapangan kemudian dianalisis
dengan menggunakan Metoda MKJI 1997. Berdasarkan analisis yang telah dilakukan
pada kondisi eksisting diperoleh nilai DS pendekat utara, selatan, timur, barat 1,485,
1,910, 0,415, 0,945, kendaraan terhenti rata-rata stop/smp 2,05, yang melampaui
angka aman yang disarankan MKJI 1997. Untuk mengatasi permasalahan dilakukan
lima alternatif desain penyelesaian. Alternatif I pengaturan waktu hijau, jarak parkir
sebesar 75 meter diperoleh nilai (DS) pendekat utara, selatan, timur, barat 0,607,
0,746, 0,747, 0,745 dan kendaraan terhenti rata-rata stop smp/jam 0,68, alternatif II
perubahan desain geometrik simpang yaitu menambah lebar We pada pendekat barat
dan utara, pengaturan waktu hijau, parkir diperoleh nilai (DS) pendekat utara, selatan,
timur, barat 0,402, 0,720, 0,720, 0,722 dan kendaraan terhenti rata-rata stop/smp
0,65, alternatif III yaitu melakukan perlakuan jalan searah pada pendekat utara dan
selatan, pengaturan waktu hijau, parkir diperoleh DS pendekat utara, selatan, timur,
barat 0,539, 0,412, 0,539, 0,538 dan nilai kendaraan terhenti stop/smp 0,59, alternatif
ke IV yaitu kombinasi alternatif desain geometrik simpang, pengaturan waktu hijau,
parkir, fase untuk belok kanan pada pendekat utara diperoleh nilai DS pendekat utara,
U-RT, selatan, timur, barat 0,159, 0,372, 0,452, 0,566, 0,691 dan kendraan terhenti
stop/smp 0,66, alternatif V yaitu pengaturan (3 fase menjadi 4 fase), pengaturan
waktu hijau, parkir dengan desain geometrik diperoleh DS pendekat utara, selatan,
timur, barat 0,489, 0,568, 0,711, 0,722 dan kendaraan terhenti rata-rata stop/smp 0,64.
Dari lima alternatif yang ada dan yang dipandang baik untuk diterapkan pada
simpang bersinyal Kartosuro (ST 107) Jalan Ahmad Yani adalah dengan diberikan
alternatif pengaturan fase (3 fase menjadi 4 fase), pengaturan waktu hijau dan parkir
dengan desain geometrik yang memiliki DS < 0,75 dan NS < 1 yang memenuhi syarat
MKJI 1997.