ii
ABSTRAK
Laporan ini membahas perancangan infrastruktur jalan rel yang menghubungkan
Bandar Udara Internasional I Gusti Ngurah Rai di Denpasar, Bali, dengan kota
Denpasar. Tujuan dari perancangan ini adalah untuk memperoleh trase jalan rel
kereta api yang terbaik sesuai dengan kelayakan, baik dari sisi ekonomi, sosial
budaya, dan kemajuan transportasi. Selain itu, laporan ini juga bertujuan untuk
memperoleh hasil analisis volume galian dan timbunan, beban lalu lintas, stabilitas
lereng, serta kestabilan dari drainase baik dari permukaan maupun bawah
permukaan, guna menjaga kelancaran operasional jalur kereta. Perancangan
dilakukan menggunakan Civil 3D dengan acuan Ripnas dan Ripda Provinsi Bali.
Dari perancangan ini diperoleh pilihan trase kedua dengan lebar rel 17,04 meter
sepanjang 10,14 kilometer dan dengan jalur ganda (double track). Fokus
perancangan geoteknik melibatkan metode peninjauan daya dukung tanah dari
Cone Penetration Test (CPT) dan Standard Penetration Test (SPT), serta metode
Terzaghi. Hasil evaluasi daya dukung tanah menunjukkan nilai sebesar 53,60
kN/m² (segmen 1), 43,04 kN/m² (segmen 2), 46,24 kN/m² (segmen 3), dan 45,58
kN/m² (segmen 4). Pembebanan tinjauan sesuai dengan PM 60 tahun 2012
menunjukkan beban perkerasan sebesar 29,02 kN/m, memastikan bahwa jalur trase
ini aman karena daya dukung tanahnya lebih besar dari total pembebanan. Evaluasi
stabilitas lereng menggunakan metode Bishop dan Fellinius menghasilkan Faktor
Keamanan (FS) sebesar 3,49 dan 3,31 secara berturut-turut, sedangkan model
geoslope memberikan hasil 3,454. Jangkauan keamanan stabilitas lereng di atas 1,5,
menunjukkan kestabilan lereng yang memadai. Untuk drainase, digunakan SNI
2415:2016 dengan perhitungan debit banjir rencana, yang menghasilkan intensitas
hujan 10 tahun sebesar 13.766 mm/jam. Drainase permukaan menggunakan
dimensi u-ditch ukuran 0,6x0,8 m untuk segmen 1, segmen 2 ukuran 0,4x0,6 m,
dan segmen 3 serta 4 dengan ukuran 0,4x0,4 m dengan tinggi jagaan keseluruhan
segmen sebesar 0,2 m, sedangkan drainase bawah permukaan dengan metode
Hooghoudt menentukan jarak antar pipa sebesar 1,22 m dan total 14 pipa dengan
lebar keseluruhan 17 m. Dengan proses yang ada diperoleh trase jalan rel layak untuk dikerjakan