Perancangan jalur rel merupakan suatu bentuk infrastruktur transportasi
yang sangat penting sebagai sarana penghubung antara daerah. Jalur rel ini terdapat
pada RIPNAS dan direncanakan untuk dibangun di Kabupaten Maros dengan
Stasiun Mandai sebagai titik awal, Stasiun kedua di Bandar Udara Sultan
Hasanuddin dan berakhir di Kota Makassar dengan tiga alternatif trase yang
berbeda, yaitu alternatif trase 1 dengan jarak 14,4 km, alternatif trase 2 dengan jarak
13,62 km, dan alternatif trase 3 dengan jarak 17 km. Seluruh trase ini akan melewati
bandara Sultan Hasanuddin dan berdekatan dengan Universitas Hasanuddin.
Tugas akhir ini akan mengkaji perhitungan perencanaan geometri jalan,
pembuatan jalur rel, drainase, serta geoteknik. Merancang pembangunan jalan rel
menggunakan aplikasi civil 3d. Melakukan perhitungan analisis daya dukung tanah
dengan uji CPT dan SPT, menggunakan metode terzaghi dan metode meyerhof.
Kemudian dilakukan perhitungan penurunan konsolidasi dan penurunan segera.
Perhitungan stabilitas lereng menggunakan metode bishop, spencer dan fellinius.
Dinding penahan tanah menggunakan desain kantilever. Merancang saluran
drainase permukaan dengan mengumpulkan data curah hujan, dari data tersebut di
gunakan metode log pearson tipe III, juga menggunakan metode mononobe untuk
menghitung intensitas curah hujan, dengan data intensitas curah hujan dapat
dihitung debit banjir untuk menentukan ukuran U-Ditch. Drainase bawah
permukaan dengan metode hooghoudt, dinding penahan tanah, menentukan
pemilihan jalur trase, menghitung volume galian dan timbunan, beban lalu lintas
serta stabilitas lereng. Volume galian dan timbunan pada perencangan infrastruktur
jalan bertujuan untuk menghasilkan muka jalan yang baik dan rata.
Volume galian dan timbunan pada alternatif trase 1 sebesar 126.948 m3 dan
1.007.321 m3, alternatif trase 2 dengan galian sebesar 1.163.985 m3 dan timbunan
113.081 m3 , sedangkan galian dan timbunan pada alternatif trase 3 yaitu 386.618
m3 dan 347.918 m3. Dimensi u-ditch untuk drainase permukaan mencakup ukuran
0,3 m x 0,4 m, 0,4 m x 0,4 m, 0,4 m x 0,6 m, dan 0,3 m x 0,3 m. Sementara itu,
pada drainase bawah permukaan, jarak antar pipa dinyatakan sebesar 1,26 m,
dengan pipa memiliki dimensi 15 cm dan total 14 pipa. Pada perhitungan
perencangan geoteknik didapatkan nilai resiko geoteknik dapat dikategorikan aman
karena memenuhi nilai faktor aman. Melalui penelitian studi pustaka, deskriptif,
pengerjaan geometri jalan, diharapkan perancangan infrastruktur jalur rel ini dapat
terwujud dengan mempertimbangkan kenyamanan dan resiko dari pembangunan jalan. Memperhatikan kelayakan pekerjaan infrastruktur jalan rel, dapat bermanfaat
untuk membantu pembaca mengetahui desain suatu perancangan jalan raya dengan
pemanfaatan teknologi dan juga bermanfaat bagi penulis untuk dapat menerapkan
ilmu yang telah dipelajari dengan mempertimbangkan kenyamanan serta resiko dari pembangunan jalan.