Pemerintah sedang menggencarkan pembangunan infrastruktur, salah satunya
jalan raya untuk mendukung pengembangan ekonomi dan kemudahan aksebilitas tiap
daerah. Jalan raya di Indonesia banyak mengalami kerusakan sehingga menghambat
mobilitas, selain itu berbahaya karena dapat menyebabkan kecalakaan saat
berkendara. Penyebab kerusakan jalan salah satunya disebabkan oleh beban angkutan
yang berlebih (overload). Stone Matrix Asphalt (SMA) diharapkan mampu mengatasi
masalah lapis permukaan jalan, terutama yang berlalu lintas berat.
Pembuatan benda uji dibuat dengan membentuk campuran aspal, agregat, wood
pellet, dan limbah plastik jenis PE sesuai dengan ketentuan yang telah ditetapkan.
Penelitian ini menggunakan lima variasi kadar aspal panas Pen. 60/70 yaitu 5,5%, 6%,
6,5%, 7%, dan 7,5% terhadap berat total campuran, dengan setiap kadar aspal
dicampurkan dengan agregat, serat selulosa (wood pellet) 0,3% terhadap berat total
campuran, bahan pengisi (filler) menggunakan portland cement 1% dan serbuk batu
bata 5%, kemudian setelah di dapat kadar aspal optimum dicampurkan dengan tiga
variasi kadar limbah plastik PE yaitu 4%, 5%, dan 6% terhadap berat aspal sebagai
bahan tambah (aditif). Pembanding yang digunakan dalam penelitian ini adalah benda
uji dengan kadar limbah plastik PE 0% pada kadar aspal optimum.
Dari hasil pengujian, diperoleh kadar aspal optimum yang diperoleh yakni 6,5%,
dengan nilai density sebesar 2,301 gr/cc, VIM sebesar 4,47%, VMA sebesar 17,33%, nilai VFB sebesar 74,20%, stabilitas sebesar 1.055 kg, flow sebesar 3,37 mm, dan MQ sebesar 313,33 kg/mm.
Kadar plastik optimum yang diperoleh yakni 5%, dengan nilai density sebesar 2,301 gr/cc, VIM sebesar 4,45%, VMA sebesar 17,31%, VFB sebesar 74,29%, stabilitas sebesar 1.457 kg, flow sebesar 3,27 mm, dan MQ sebesar 446,14 kg/mm.
Stabilitas campuran SMA yang menggunakan bahan tambah sebesar 1.457 kg. Nilai tersebut lebih tinggi dibandingkan dengan campuran SMA tanpa bahan tambah sebesar 1.055 kg