Laju pertumbuhan jumlah penduduk dengan jumlah kepemilikan kendaraan
yang terus meningkat setiap[tahunnya yang sangat sulit dibatasi. Hal ini membuat
kepadatan arus lalu lintas pada jam-jam sibuk, konflik yang ditimbulkan bukan hanya
kemacetan lalu lintas saja, kecelakaan lalu lintas pun bisa terjadi, hal ini terjadi
karena disebabkan oleh beberapa faktor yaitu, pengemudi, kendaraan, jalan dan
lingkungan. Oleh karena itu bukan hanya dengan meningkatan dalam hal manajemen
lalu lintas saja melainkan pengetahuan maupun perilaku cara berkendara yang baik
dan benar dari pengemudi tersebut.
Pengambilan data dilakukan menjadi dua bagian yaitu primer dan sekunder,
pengambilan data primer yaitu dengan langsung melakukan pengamatan di lapangan
terhadap fasilitas pelengkap jalan dengan kondisi jalan dan juga melakukan
dokumentasi. Sedangkan untuk data sekunder yaitu menggunakan data kecelakaan
dari Kepolisian Resor Jayapura Kota dari tahun 2016-2019 dan juga data ruas jalan
dari Bina Marga, kemudian dari data kecelakaan tersebut diolah untuk menentukan
lokasi rawan kecelakaan lalu lintas dengan metode frekuensi kecelakaan dan
pembobotan angka ekivalen kecelakaan yang melampaui nilai batasldengan
menggunakan metode Batas Kontrol Atas (BKA)kdan Upper Control Limit (UCL).
Setelah dianalisis didapatkan 11 lokasi yang diidentifikasi sebagai daerah
rawan kecelakaan, setelah itu dari 11 lokasi tersebut difokuskan lagi menjadi 5 lokasi
yang dipilih berdasarkan frekuensi kecelakaan yang terjadi secara beruntun disetiap
tahun sejak 2016-2019, yang didapatkan yaitu pada STA 1+200 - 1+400, STA 1+600
- 1+800, STA 2+800 - 3+000, STA 0+800 - 1+000 dan STA 1+000 - 1+200.
Penyebab kecelakaan lalu lintas paling tinggi disebabkan oleh faktor manusia, dimana
pengendara memacu kendaraan dengan kecepatan tinggi dan kurang hati-hati disertai
dengan mengkonsumsi minuman keras. Selain faktor manusia, kondisi jalan dan
fasilitas pelengkap jalan juga mengambil bagian dengan presentase yang sangat kecil.