Meningkatnya populasi masyarakat di Indonesia menyebabkan perkembangan
pembangunan infrasturktur jalan meningkat juga. Guna menunjang aktivitas
masyarakat,
pembangunan infrastruktur tersebut harus memiliki perkerasan jalan
yang baik. Perkerasan yang sering digunakan di Indonesia adalah perkerasan lentur
salah satunya perkerasan lentur lapis aspal beton (laston) / asphalt concrete.
Indonesia merupakan negara yang menghasilkan produksi karet terbesar didunia
setelah Thailand. Produksi karet alam ini sekitar 3,2
juta ton dengan lahan
perkebunan sekitar 3,4 juta hektar.
Getah
Karet merupakan hasil distilasi/penyulingan dari getah pohon karet.
Penggunaan bahan tambah getah
karet diharapkan dapat memberikan sumbangan
inovasi pada bahan tambah pekerasan jalan yang alami, mudah didapat, dan ramah
lingkungan bagi konstruksi perkerasan jalan.
Penelitian ini dilakukan dengan cara mem
buat sampel benda uji dengan variasi
kadar aspal yaitu 4,5%,
5,0%, 5,5%, 6,0%, dan 6,5% dari berat benda uji untuk
menentukan kadar aspal optimum dengan masing-masing varian dibuat 3 benda uji.
Dan variasi kadar getah karet 0%, 1,5%, 2,0%, 2,5%, dan 3,0 % dimana kadar getah
karet 0% dijadikan acuan untuk pengaru
h stabilitas kadar getah karet terhadap
campuran asphalt wearing course (AC-WC). Dengan masing-masing varian dibuat
3 benda uji Aspal yang digunakan adalah aspal Pertamina dengan penetrasi 60/70
dan filler ya

Hasil uji kinerja karakteristik marshall yang optimum didapat pada kadar aspal
5,7%
dengan penambahan filler cement 2% dan kadar getah karet 2% dengan
suhu perendaman 60°C dengan waktu perendaman selama 30 menit. Hasil yang
didapatkan dari nilai Voids in Mix (VIM) 3,05%, nilai Voids in Mineral
Agreggate (VMA) 16,43%, nilai density 2,239 gr/cc, nilai Voids Filled Bitumen
(VFB) 81,46%, nilai Stabilitas 2.750 kg, nilai Flow 3,63 mm, dan nilai Marshall
Quotient (MQ) 757,576 kg/mm. Penambahan getah karet berpengaruh
terhadap nilai karakteristik Marshall Stabilitas, density, Flow, Voids Filled
Bitumen (VFB), dan Marshall quotient (MQ).