Jalan Bhayangkhara terekanal dengan daerah yang padat lalu lintas, Sepanjang
jalan ini dipenuhi oleh pertokoan dan pasar, sehingga terjadinya aktifitas yang
mengakibatkan tingginya arus lalu lintas. Pemanfaatan badan jalan yang kurang efektif
yaitu digunakan sebagai tempat parkir kendaraan (mobil, bus,truk, becak, atau motor).
Disisi lain, pada wilayah/kawasan pasar, banyak sekali para penjual yang
menggunakan badan jalan untuk menjual berbagai kebutuhan pangan masyarakat
Kabupaten Mimika yang mengakibatkan berkurangnya kapasitas dari jalan tersebut
yang membuat terhambatnya segala aktifitas masyarakat yang tinggal di Kabupaten
Mimika.
Penelitian pada ruas Jalan Bhayangkara Timika, Papua dilakukan pada hari
Senin 2 September 2020, Jumat 6 September 2020, dan Sabtu 7 September dengan cara
pengambilan 2 data yaitu data primer berupa volume lalu lintas, waktu tempuh, dan
hambatan samping, serta data sekunder berupa peta lokasi penelitian, jumlah penduduk
dan. Analisis data berdasarkan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997, dan Peraturan
Menteri Perhubungan Nomor KM 14 Tahun 2006.
Berdasarkan analisis yang di lalukan pada kondisi eksisting (2019) volume lalu
lintas tertinggi di dapat Q sebesar 733 smp/jam,, kapasitas (C) sebesar 1509,95
smp/jam, derajat kejenuhan (DS) sebesar 0,48, dan termasuk dalam tingkat pelayanan
C. Prediksi tingkat pelayanan jalan 5 – 10 tahun ke depan pada tahun 2024 didapatkan
derajat kejenuhan (DS) sebesar 0,62 (tingkat pelayanan C), pada prediksi tahun 2029 didapatkan derajat kejenuhan (DS) sebesar 0,79 (tingkat pelayanan D). Solusi yang
dilakukan untuk menaikan kinerja tingkat pelayanan jalan dilakukannya pengaturan
pembatasan parkir dan berhenti sembarangan dan pelarangan berjualan disepadan
jalan. Prediksi tingkat pelayanan ruas jalan setelah diberlakukannya pengelolaan
adalah pada tahun 2019 nilai LoS sebesar 0,40 (tingkat pelayanan B), pada tahun 2024
dengan nilai LoS sebesar 0,51 (tingkat pelayanan C), pada tahun 2029 dengan nilai LoS
sebesar 0,65 (tingkat pelayanan C).