Perencanaan prasarana transportasi, terutama jembatan memerlukan suatu analisis
struktur terhadap gaya – gaya yang bekerja pada jembatan. Perancangan jembatan ini
menggunakan faktor beban dalam keadaan batas Utimate Design dengan acuan
Pembebanan untuk Jembatan RSNI 4.
Panjang total bentang jembatan yang dirancang adalah 60 m, dengan lebar lalu
lintas 7 m, lebar trotoar 2 x 1,5 m, tinggi jembatan 10 m. Jarak antara gelagar memanjang
1,25 m dan jarak antar gelagar melintang 5 m..Mutu beton yang digunakan untuk kerb,
lantai jembatan dan abutment f”c = 35 MPa, sedangakan mutu beton pilar abutment f”c =
30 MPa. Mutu baja fy = 400 MPa ( BJTD ) untuk Ø > 12 mm sedangkan untuk Ø ≤12
mm menggunakan BJTP. Jembatan yang dirancang adalah jembatan baja Warren Truss.
Jembatan baja bentang 60 m menggunakan profil WF 350 x 250 x 9 x 14 (
gelagar memanjang bagian tengah), WF 350 x 350 x 12 x 19 (gelagar memanjang bagian
tepi), WF 800 x 600 x 30 x 30 ( gelagar melintang ), WF 800 x 800 x 30 x 30 ( gelagar
induk dan diagonal ), WF 350 x 250 x 9 x 14 dan L 200( ikatan angin). Alat penyambung
geser untuk lantai komposit digunakan Stud geser 3 inci dengan diameter kepala 3/4 inci.
Lantai jembatan dirancang dengan ketebalan 200 mm, sedangkan pekerasan aspal
dirancang dengan ketebalan 50 mm. Sambungan yang digunakan untuk merancang
jembatan baja yaitu baut dengan diameter 15,8 mm, 19 mm dan 25 mm
Struktur bawah yang dirancang adalah abutment dengan lebar fondasi 4 m,
panjang 14 m, tinggi abutment 4,31 m. Pondasi yang digunakan adalah fondasi tiang
dengan jumlah 12 buah dengan diameter tiang 0,6 m pada abutment.
Analisis kekuatan struktur berdasarkan beban-beban yang bereaksi pada struktur
jembatan yaitu aksi tetap ( berat sendiri, berat tambahan), aksi transiens ( beban lajur
”D”, gaya rem, beban pejalan kaki), dan aksi lingkungan (beban angin dan beban gempa).