ANALISIS PENGARUH FASILITAS U-TURN TERHADAP KINERJA
RUAS JALAN (Studi Kasus : Jalan Suroto Kotabaru - Selatan Gedung
Kompas) I Dewa Gede Agung Prabawa Setya Bintara, NPM 15. 02. 16192, tahun
2019, Bidang Peminatan Transportasi, Program Studi Teknik Sipil, Fakultas
Teknik, Universitas Atma Jaya Yogyakarta.
Kemacetan adalah keadaan yang terjadi karena kapasitas jalan kurang
mampu menampung seluruh keadaan kendaraan akibat meningkatnya jumlah
kendaraan dan pergerakan lalu lintas. Jalan Suroto Kotabaru merupakan jalan
kolektor sekunder yang tergolong dalam tipe empat lajur dua arah terbagi (4/2T)
dan dilengkapi median dan bukaan median. Adanya kendaraan yang memutar balik
menyebabkan terjadinya perubahan kecepatan kendaraan dan berkurangnya lebar
ruas jalan untuk kendaraan menerus karena terjadi antrian kendaraan yang
melakukan putar balik sehingga menimbulkan kemacetan. Oleh karena itu, perlu
diketahui pengaruh fasilitas u-turn terhadap kinerja ruas jalan.
Penelitian dilakukan selama dua hari yaitu hari Sabtu dan Rabu tanggal 8
dan 12 Juni 2019. Waktu pengamatan dilakukan pada pagi hari pukul 06.30-08.30,
siang hari pukul 12.00-14.00, dan sore hari pukul 16.00-18.00 dengan interval
waktu setiap 15 menit. Data yang diambil pada penelitian ini yaitu data geometrik
jalan, volume lalu lintas, hambatan samping, waktu dan kecepatan tempuh, volume
kendaraan memutar, panjang antrian, waktu tundaan, dan waktu memutar. Data
diolah dan dianalisis menggunakan metode Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia
2014 dan Perencanaan Putaran Balik 2005.
Hasil dari pengamatan menunjukkan bahwa fasilitas u-turn mempengaruhi
kinerja ruas jalan yang meliputi perubahan arus lalu lintas untuk arah Utara -
Selatan dari 2235,60skr/jam menjadi 2042,40 skr/jam dan untuk arah Selatan -
Utara dari 1059,05 skr/jam menjadi 1044,15 skr/jam, volume lalu lintas tertinggi
arah Utara – Selatan adalah 5233 skr/jam dan arah Selatan – Utara adalah 2605
skr/jam, hambatan samping untuk kedua arah termasuk dalam kategori sangat
rendah, kecepatan tempuh kendaraan arah Utara - Selatan adalah 22,46 km/jam dan
arah Selatan - Utara adalah 24,96 km/jam, derajat kejenuhan mengalami perubahan
akibat arus kendaraan memutar, arah Utara - Selatan dari 0,69 menjadi 0,63 dan
arah Selatan - Utara dari 0,33 menjadi 0,32, volume memutar dan arus memutar
pada hari pertama dan kedua untuk arah Utara - Selatan adalah 235 skr/jam dan
162,25skr/jam serta 256 skr/jam dan 193,20 skr/jam, arah Selatan - Utara adalah 19
skr/jam dan 14,80 skr/jam serta 25 skr/jam serta 14,90 skr/jam, panjang antrian
maksimal pada hari pertama dan kedua untuk arah Utara - Selatan adalah 80 meter
dan 50 meter untuk arah Selatan-Utara adalah 30 meter dan 45 meter.
Kata Kunci : Kemacetan, kinerja ruas jalan, kejenuhan, u-turn