Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh fasilitas u-turn
terhadap kinerja ruas jalan. Penelitian ini dilakukan pada fasilitas u-turn di Jalan
Laksda Adisucipto tepatnya di depan Alfamart Kalongan, Kabupaten Sleman,
Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta. Penelitian dilakukan selama dua hari yaitu
pada hari Rabu, 9 April 2019 dan Sabtu, 12 April 2019. Penelitian dilakukan selama
6 jam dalam sehari yang terbagi dalam 3 sesi yaitu sesi pagi pada pukul 06.30 –
07.30, sesi siang pada pukul 12.00 – 14.00, dan sesi sore pada pukul 16.00 – 18.00.
Dengan periode waktu selama 15 menit dalam setiap 2 jam waktu pengamatan. Data
yang diambil antara lain : geometrik jalan, volume lalu lintas, hambatan samping,
waktu dan kecepatan tempuh, volume kendaraan pada fasilitas u-turn, panjang
antrian, waktu tundaan dan waktu memutar.
Berdasarkan hasil dari pengamatan, pengambilan data, dan analisis data,
diketahui bahwa ada faktor – faktor dan dampak dari fasilitas u-turn tersebut
terhadap kinerja ruas jalan yaitu volume lalu lintas sebelum u-turn dari arah Timur
ke Barat adalah sebesar 1701,2 skr/jam dan untuk arah Barat ke Timur adalah
sebesar 1894,05 skr/jam, hambatan samping pada hari Rabu 9 April 2019 dari arah
Utara termasuk dalam kelas Sangat Rendah, untuk arah Selatan termasuk dalam
kelas Rendah. Hambatan samping pada hari Sabtu 12 April 2019 arah Utara
termasuk dalam kelas Sangat Rendah untuk arah Selatan termasuk dalam kelas
Rendah. Kecepatan tempuh kendaraan arah Timur ke Barat adalah 32,67 km/jam
dan untuk arah Barat ke Timur adalah 20,83 km/jam. Derajat kejenuhan dan tingkat
pelayanan sebelum melewati u-turn dari arah Timur ke Barat adalah sebesar 0,53
(C) dan untuk arah Barat ke Timur adalah sebesar 0,60 (C), arus memutar pada hari
pertama arah Timur ke Barat adalah 49,5 skr/jam dan arah Barat ke Timur adalah
204 skr/jam dan untuk hari kedua dari arah Timur ke Barat adalah 40 skr/jam dan
untuk arah Barat ke Timur adalah 247,25 skr/jam, panjang antrian maksimal pada
hari pertama untuk arah Timur ke Barat adalah 18,00 meter dan untuk arah Barat
ke Timur adalah 99,00 meter. Untuk hari kedua arah Timur ke Barat adalah 22,5
meter dan arah Barat ke Timur adalah 94,50 meter.
Alternatif solusi untuk mengurai kemacetan di lokasi penelitian adalah
dengan membuat rekayasa pada fasilitas u-turn tersebut atau fasilitas u-turn
tersebut di tutup agar kinerja ruas jalan dapat berfungsi optimal.