ANALISIS KECELAKAAN DITINJAU DARI FAKTOR KELENGKAPAN
FASILITAS JALAN DAN GEOMETRIK (Studi Kasus Jalan Bawen Kabupaten Semarang) Y.
Adhitya Kurniawan NoMhs: 12802, tahun 2007, Bidang Keahlian Transportasi, Progam Studi
Teknik Sipil, Fakultas Universitas Atma Jaya Yogyakarta. Ditinjau dari sektor transportasi darat
dengan prasarana jalan raya merupakan prasarana transportasi yang sangat besar menerima
pengaruh adanya peningkatan taraf hidup, karena fungsi utama jalan raya adalah sebagai
prasarana untuk melayani pergerakan lalu lintas manusia dan barang secara aman, nyaman, cepat
dan ekonomis menuntut adanya jalan raya yang memenuhi persyaratan.
Pelaksanaan pengambilan data dilaksanakan selama satu minggu yaitu pada tanggal 11
Februari 2011 – tanggal 18 Februari 20011 . Data ada dua macam yaitu data primer dan data
sekunder. Data primer diperoleh dengan cara survai langsung di lapangan pada pagi hari pukul
09.00 WIB – 10.00 WIB, siang hari pukul 13.00 WIB – 14.00 WIB, dan Sore hari pukul 16.00
WIB – 17.00 WIB. Data sekunder diperoleh dari pihak pemerintah, kemudian data yang
diperoleh dianalis dengan menggunakan metode Inventarisasi data.
Dari hasil penelitian pada tahun 2008 – 2010 jalan Bawen km 10 – km 20 memiliki
jumlah kecelakaan 39 kasus. Sepanjang jalan Bawen mempunyai titik tertinggi kecelakaan yaitu
pada sta 12+550 sebanyak 22 kasus kecelakaan. Di daerah rawan kecelakaan ini perlu adanya
penambahan pelangkap fasilitas jalan seperti rambu peringatan tikungan tajam, rambu peringatan
rawan kecelakaan, penambahan lampu penerangan jalan dan paku jalan serta perlu segera
dilakukan perbaikan geometrik tikungan dikarenakan tikungan ini memiliki Δ yang besar yaitu
970 dan R yang pendek sepanjang 55 m, sehingga tikungan ini berbentuk tajam. Oleh karenanya
saya ingin meyumbangkan pemikiran saya dalam bentuk perencanaan penambahan rambu
peringatan tikungan tajam, rambu peringatan rawan kecelakaan, penambahan lampu penerangan
jalan dan paku jalan serta design tikungan jalan, dengan memperkecil Δ menjadi 600 dan
memperpanjang R menjadi 120 m sehingga bentuk tikungan dapat menjadi tidak tajam, guna
untuk mengurangi kecelakaan yang sering terjadi di tikungan Kali Malang.