Pada daerah istimewa Yogyakarta khususnya pada kabupaten sleman
mengalami peningkatan kepadatan penduduk yang lumayan cepat. Dampak ini
menyebabkan peningkatan penduduk yang menjadi sumber dari kemacetan.
Kemacetan itu sendiri terjadi karna tidak seimbangnya kapasitas jalan terhadap
banyaknya jumlah kendaraan yang ada. Pada jalan tersebut terdapat bukaan
median yang merupakan salah satu prasarana transportasi yang mempermudah
pergerakan kendaraan yang memutar arah. Adanya kendaraan yang memutar arah
menyebabkan berkurangnya kecepatan dari kendaraan yang searah dan yang
berlawanan arah, sehingga dapat menimbulkan terjadinya kemacetan. Oleh sebab
itu maka perlu diketahui pengaruh fasilitas memutar balik arah (U-Turn) terhadap
kinerja ruas jalan.
Penelitian Tugas akhir ini dilakukan di Lokasi u-turn Jalan Affandi depan Folk
store Gejayan,Caturtunggal Kabupaten Sleman, Provinsi Daerah Istimewa
Yogyakarta.Penelitian selama dua hari pada hari Selasa, 30 Oktober 2018 dan Sabtu, 3
November 2018. Dengan waktu penelitian ada 3 tahap pada jam 06.30 – 8.30, 12.00 –
14.00, dan 16.00 – 18.00. Dengan waktu selama 15 menit. Data yang diambil pada
penelitian ini diantaranya geometik jalan, volume lalu lintas, hambatan samping, waktu
dan kecepatan tempuh, volume kendaraan yang memutar, panjang antrian, waktu
tundaan dan waktu memutar
Dari hasil analisis 2 kali penelitian yang dilaksanakan maka diperoleh arus
lalu lintas sebelum u-turn ke arah utara sebesar 1839,05 skr/jam dan ke arah selatan
sebesar 1657,05 skr/jam, hambatan samping bagian barat dan timur masuk dalam
kategori sangat tinggi, kecepatan tempuh ke arah utara sebesar 20,60 km/jam dan ke
arah selatan 17,64 km/jam, kecepatan bebas (VB) untuk kedua arah sebesar 55
km/jam, kapasitas jalan (C) untuk kedua arah sebesar 2904 skr/jam, derajat kejenuhan
dan tingkat pelayanan sebelum u-turn ke arah utara sebesar 0,63 (C) dan ke arah
selatan sebesar 0,57 (C), arus memutar hari pertama sebesar 110,5 skr/jam untuk hari
kedua sebesar 95,75 hari kedua, waktu tundaan selama 0,63 detik untuk hari pertama
dan 0,71 detik untuk hari kedua, dan waktu memutar selama 16,1 detik untuk hari
pertama dan 13,96 detik untuk hari kedua. Hasil penelitian ini menunjukan bahwa
fasilitas u-turn tidak mempengaruhi kinerja jalan yang meliputi perubahan arus lalu
lintas sesudah u-turn untuk arah ke utara dari 1839,05 skr/jam menjadi 1811 skr/jam
dan arah ke selatan dari 1657,05 skr/jam menjadi 1755 skr/jam, perubahan derajat
kejenuhan ke arah utara dari 0,63 menjadi 0,62 dan arah ke selatan dari 0,57 menjadi
0,60.