Jumlah penduduk dari tahun ke tahun terus bertambah, maka semakin
banyak aktifitas masyarakat yang dilakukan. peningkatan tersebut menyebabkan
kondisi lalu lintas yang sibuk, kepadatan arus lalu lintas dan berujung pada angka
kecelakaan terus bertambah. Vitalnya fungsi jalan perlu adanya pertimbangan
dalam perancangannya. Penelitian ini dilakukan pada ruas Jalan Kebon Agung
penggal Cebongan – Seyegan dari sta 12+300 – sta 13+800 Seyegan, Sleman,
Yogyakarta karena menurut data sekunder yang diperoleh, pada ruas jalan
tersebut angka kecelakaan cukup tinggi. Penulisan tugas akhir ini bertujuan untuk
mengetahui sebab dan faktor pengaruh terjadinya kecelakaan, sekaligus
memberikan pemecahan masalah berupa saran perbaikan kelengkapan fasilitas
dan perencanaan ulang geometrik jalan yang diperuntukan kepada pemerintah
dalam bidang pengelola jalan.
Penelitian ini dilakukan dengan langkah awal menghitung jumlah rambu
dan marka jalan serta kondisinya, mengukur lebar jalan dan bahu jalan, mendata
tikungan, jarak pandang, dan pemakaian tanah sekitar ruas jalan. Selanjutnya
mengidentifikasi titik dengan jumlah kejadian kecelakaan terbanyak, kemudian
melakukan survei volume kendaraan dan kecepatan berdasarkan pencacahan jenis
kendaraan yang sudah ditentukan. Setelah data primer dan data sekunder dari
instansi terkait terkumpul, dilakukan evaluasi geometrik jalan menggunakan
metode analisis data berpedoman pada TPGJAK (Tata Cara Perencanaan
Geometrik Jalan Antar Kota) Tahun 1997.
Titik dengan jumlah kejadian kecelakaan terbanyak Jalan Kebon Agung
dari sta 12+300 – sta 13+800 terletak pada sta 13+150 – sta 13+200 berjumlah 15
kejadian kecelakaan (2014 – 2017). Jenis kendaraan sepeda motor (MC) selalu
terlibat dalam kejadian kecelakaan tersebut, sehingga kecepatan rencana (Vr)
menggunakan kecepatan sepeda motor yaitu 45 km/jam. Demi usaha menekan
angka kecelakaan, maka penulis menyarankan untuk adanya perbaikan
kelengkapan fasilitas jalan dan melakukan perubahan alinyemen horizontal pada
tikungan Sta 13+175. Sudut tikungan (Δ) yang semula 87,425º menjadi Δ = 80º
dan jari-jari tikungan (R) yang semula 51 m menjadi R = 70 m supaya tikungan
tidak terlalu tajam, sehingga para pengguna jalan dapat berkendara dengan aman
dan nyaman.