AL’AZHAR, TANTRA HABIYAKSA (2019) PEMODELAN JALAN SATU ARAH MENGGUNAKAN SOFTWARE VISSIM (STUDI KASUS JALAN PASAR KEMBANG, YOGYAKARTA). S1 thesis, UAJY.

Preview

Text (HALAMAN JUDUL)
TS162060.pdf
Download (7MB) | Preview

Preview

Text (BAB I)
TS162061.pdf
Download (531kB) | Preview

Preview

Text (BAB II)
TS162062.pdf
Download (347kB) | Preview

Preview

Text (BAB III)
TS162063.pdf
Download (769kB) | Preview

Text (BAB IV)
TS162064.pdf
Restricted to Registered users only
Download (985kB)

Text (BAB V)
TS162065.pdf
Restricted to Registered users only
Download (4MB)

Preview

Text (BAB VI)
TS162066.pdf
Download (6MB) | Preview

Abstract

Jalan Malioboro, Yogykarta direncanakan akan dijadikan jalan semi

pedesterian yang berarti hanya bisa dilalui kendaraan khusus seperti Bus Transjogja,

andong, becak, dan sepeda. Perubahan Jalan Malioboro menjadi semi pedesterian

menyebabkan perubahan manajemen lalu lintas pada jalan kawasan Malioboro, salah

satunya Jalan Pasar Kembang. Jalan Pasar Kembang akan dijadikan satu arah dari

timur ke barat, hal ini mengakibatkan volume kendaraan yang biasanya melintas di

Jalan Maliboro akan menjadi melintas menuju Jalan Pasar Kembang. Oleh karena itu

diadakan penelitian ini dengan tujuan untuk mengetahui kinerja jalan Jalan Pasar

Kembang saat menjadi satu arah.

Pengambilan data dilakukan selama dua hari, yakni Selasa 15 Oktober 2018

dan Sabtu 20 Oktober 2018. Satu hari dibagi dalam tiga sesi, yakni pagi (06:00 -

08:00), siang (12:00 - 14:00) dan sore (16:00-18:00). Data-data yang diambil berupa

lebar jalan, volume lalu lintas, kecepatan kendaraan, hambatan samping, jumlah

penduduk, dan kondisi di sekitar lingkungan jalan. Selama pengamatan, volume lalu

lintas tertinggi terjadi pada Selasa sore pukul 16.45 – 17.45 WIB sebesar 3419

kendaraan/jam. Data ini yang digunakan sebagai analisis untuk mengetahui kinerja

jalan. Data dianalisis menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997

dan software vissim.

Dari hasil analisis diperoleh bahwa kondisi Jalan Pasar saat ini mampu

melayani arus lalu lintas tambahan akibat perubahan arah arus, dibuktikan dengan

nilai derajat kejenuhan, DS= 0,29. Nilai derajat kejenuhan yang tersebut menunjukan

kapasitas Jalan Pasar Kembang yang tidak penuh. Namun perubahan arus berdampak

pada penambahan volume lalu lintas. Pada kondisi eksisting didapatkan volume

kendaraan tertinggi 2776 kendaraan/jam sedangkan kondisi satu arah menjadi 3419

kendaraan/jam. Saat simulasi satu arah dihasilkan kecepatan rata-rata dari hasil

evaluasi vissim berupa light vehicle senilai 20,5 km/jam, heavy vehicle senilai 20,7

km/jam, motorcycle bernilai 36,5 km/jam, dan unmotorized senilai 9,3 km/jam

Actions (login required)

View Item