Jembatan Kali Akar merupakan jembatan yang sering dilewati banyak
kendaraan karena berada di lokasi yang cukup strategis. Dikatakan strategis karena
di dekat jembatan tersebut terdapat tempat pariwisata dan pusat industri kayu
meubel. Melihat dari kondisi tersebut, pasti banyak kendaraan bermuatan banyak
yang melalui Jembatan Kali Akar, oleh karena itu maka perlu dilakukan
perancangan ulang jembatan untuk mengantisipasi beban lalu lintas di jembatan
tersebut.
Struktur bawah Jembatan Kali Akar akan direncanakan menggunakan beton
dengan mutu 35 MPa, dan baja dengan mutu 410 MPa. Panjang bentang jembatan
adalah 50 meter, tinggi abutment adalah 6,5 meter, panjang tiang bore yang
digunakan untuk fondasi adalah 16 meter. Pembebanan struktur atas jembatan
diambil dari perhitungan pembebanan yang dilakukan oleh Sutanta (2017).
Perancangan struktur bawah jembatan mengacu pada peraturan SNI T-02-2005
tentang Pembebanan untuk Jembatan, SNI T-12-2004 tentang Perencanaan Struktur
Beton untuk Jembatan, dan SNI 2833:2008 tentang Standar Perencanaan Ketahanan
Gempa untuk Jembatan.
Hasil perancangan didapat tulangan pokok back wall bawah D16-300,
tulangan bagi D14-400, dan tulangan geser D12-300/300. Tulangan pokok back
wall atas D13-300, tulangan bagi D12-300, dan tulangan geser D10-300/300.
Tulangan tarik breast wall 2D25-90, tulangan tekan 2D25-90, dan tulangan geser
D16-300/300. Tulangan pokok corbel D16-200, tulangan bagi D13-250, dan
tulangan geser D13-250/250. Tulangan pokok wing wall vertikal D18-300, tulangan
bagi D12-400, dan tulangan geser D10-300/300. Tulangan pokok wing wall
horizontal D20-200, tulangan bagi D13-300, dan tulangan geser D10-300/300.
Tulangan pokok pilar D25-200, tulangan bagi D18-250, dan tulangan geser D14-
300/300. Tulangan pokok pile cap D25-300, tulangan bagi D18-300, dan tulangan
geser D16-300/300. Tulangan pokok fondasi 16D20, dan tulangan sengkang spiral
2D10-250. Hasil perancangan terlampir.