Jalan Karanglo memiliki volume lalu lintas yang cukup tinggi. Jalan
Karanglo merupakan salah satu jalan yang disibukan oleh aktivitas lalu lintas.
Jalan Karanglo memiliki berbagai masalah terkait volume lalu lintas seperti
kendaraan yang berhenti pada sisi jalan baik sepeda motor ataupun kendaraan
ringan dan kendaraan berat yang menyebabkan terjadi kemacetan pada ruas Jalan
tersebut.
Penelitian dilaksanakan dengan melakukan pengumpulan data dengan
menggunakan 2 metode pengumpulan data yaitu data primer berupa volume lalu
lintas, waktu tempu, dan hambatan samping, sedangkan data sekunder berupa data
jumlah penduduk. Penelitian dilakukan selama 3 hari yaitu pada tanggal 1 Mei
2017, 3 Mei 2017, 6 Mei 2017. Analisis data dilakukan berdasarkan manual
kapasitas Jalan Indonesia 1997 dan Peraturan Mentri Perhubungan Nomor KM 14
Tahun 2006, untuk mengetahui tingkat pelayanan ruas jalan tersebut.
Dari hasil analisis data penelitian didapat Q sebesar 1055,7 total frekuensi
berbobot hambatan samping 1227,14. Kecepatan arus bebas (FV) sebesar 26.87
km/jam, kecepatan tempuh (V) sebesar 21 km/jam, waktu tempuh 8,571 detik,
kapasitas (C) sebesar 1227,14 smp/jam. Derajat kejenuhan (DS) sebesar 0,86, dan
termasuk dalam tingkat pelayan D karena memiliki kecepatan mendekati tidak
stabil.Berdasarkan manual kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997 faktor
hambatan samping yang paling berpengaru adalah kendaraan yang berhenti dan
parkir pada ruas jalan jika ditiadakan pada salah satu sisi jalan, kecepatan
kendaraan menjadi 33,497 km/jam, kapasitas (C) sebesar 2069,2 smp/jam, dan
derajat kejenuhan (DS) sebesar 0,55. Termasuk dalam tingkat pelayanan C,
karena memiliki kecepatan yang masih tergolong rendah. Walaupun tingkat
pelayanan berubah, akan tetapi kapasitas jalan menjadi bertambah, sehingga dapat
mencegah kemacetan pada Jalan tersebut