Persimpangan atau pertemuan jalan titik temu dua jalan atau lebih yang
memberikan pengaruh besar bagi kelancaran arus kendaraan padan jaringan jalan
tersebut. Beberapa persimpangan di Yogyakarta banyak terjadi kemacetan lalu
lintas yang tinggi terutama pada jam puncak, salah satunya adalah Simpang Tiga
Gamping Yogyakarta Jalan Ringroad Barat dan Jalan Jogja-Wates. Oleh karena
itu untuk menunjang kinerja suatu simpang perlu dilakukan pengaturan pada
daerah simpang ini, untuk menghindari dan meminimalisir terjadinya konflik dan
beberapa permasalahan yang mungkin timbul di persimpangan tersebut.
Data yang diambil adalah jenis kndaraan yang melewati simpang baik
kendaraan yang belok kiri, belok kanan maupun lurus. Penelitian ini dilakukan
selama tiga hari yaitu pada hari Senin, 17 April 2017, Rabu, 19 April 2017 dan
Sabtu, 22 April 2017, dengan waktu pengamatan pagi hari (07.00-08.00), pada
siang hari (12.00-13.00) dan pada sore hari (16.00-17.00). Data arus lalu lintas
yang sudah diperoleh kemudian diolah dengan metode PKJI 2014 untuk
menghitung kapasitas, derajat kejenuhan, panjang antrian dan tundaan.
Dari hasil analisis yang diperoleh, diketahui bahwa derajat kejenuhan
untuk masing-masing pendekat yaitu, pendekat barat 1,23, pendekat timur 1,24
dan pendekat selatan 1,17. Untuk mengatasi masalah tersebut maka dilakukan
beberapa alternatif yaitu, alternatif perubahan tiap pendekat, alternatif optimalisasi
fase APILL dan alternatif dilarang belok kiri jalan terus. Dari ketiga alternatif
tersebut yang derajat kejenuhan nya tidak melebihi 0,85 sebagai syarat batas
normal berdasarkan PKJI 2014 yaitu, alternatif dilarang belok kiri jalan terus
dikarenakan derajat kejenuhan yang diperoleh untuk setiap masing-masing
pendekat yaitu, pendekat barat 0,59, pendekat timur 0,63 dan pendekat selatan
0,82.